(資料圖片)

四川省政府近日印發《四川省內河水運發展規劃（2023—2035年）》，提出到2035年，基本建成航道通江達海、港產融合互動、運輸經濟高效、發展綠色低碳、運行智能可靠的四川內河水運體系，建成5條出川通道，全省港口吞吐能力超過1.81億噸，水路貨運量占全社會貨運量比重突破5%，基本實現四川省由水運資源大省向內河水運強省跨越。

本次規劃范圍為省內七級及以上通航河流。全省現有通航河流176條，通航湖庫147個，通航里程1.05萬公里，位居全國第四、西部第一，四級及以上航道1892公里，港口貨物吞吐能力10391萬噸、集裝箱吞吐能力250萬標箱。

“但對標國家綜合立體交通極的要求，四川省內河水運發展滯后、大而不強，是建設交通強省的明顯短板。”交通運輸廳相關負責人表示，比如，目前全省水路貨運量僅占全社會貨運量的2.95%，高等級航道在通航總里程中僅占8.1%。四川水路運輸需求總體增速較快，預計到2035年，全省水路貨運量達到16500萬噸，港口吞吐量達到18100萬噸。

《規劃》提出，供需兩端同步發力，既要聯網、補網提升設施供給能力，又要高度重視航運生態圈打造和適水產業鏈鍛造，主動激活市場需求，進一步提升水運在綜合立體交通網中的地位。

在航道方面，全省規劃七級及以上航道總里程5866公里，其中國家高等級航道（指三級及以上航道）2288公里，含長江干線、金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江、涪江。在港口方面，全省共規劃港口18個，具備千萬噸貨物吞吐能力的7個，規劃瀘州港、宜賓港為主要港口，樂山港、廣安港、南充港、廣元港為地區性重要港口。

《規劃》明確，通過構建干支銜接的內河航道體系、打造集約高效的現代化港口體系、構建協同高效的航運服務體系、強化創新引領的航運科技體系、踐行環境友好的綠色發展方式、構筑能力充分的現代化治理體系六大重點任務，到2035年，實現內河水運高質量發展，聯合重慶市共同建成航運產業要素集聚、航運服務功能健全、服務西部輻射全球的長江上游航運中心，內河航道成為綜合立體交通網主骨架的重要組成，內河港口成為交通樞紐體系的主要支點和對外開放的重要平臺。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

關鍵詞：