福特汽車正重新調(diào)整在華電動(dòng)車業(yè)務(wù)布局。

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根據(jù)官方消息，自8月1日起，福特電馬的銷售、售后服務(wù)及用戶運(yùn)維的運(yùn)營(yíng)主體將由福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部（福特電馬赫科技（南京）有限公司，簡(jiǎn)稱福特電馬赫）變更為長(zhǎng)安福特汽車有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安福特）。

業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換后，長(zhǎng)安福特將為現(xiàn)有所有福特電馬車主免費(fèi)升級(jí)高通第三代驍龍座艙平臺(tái)（“8155”芯片），提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平。

長(zhǎng)安福特接手后，意味著福特電馬將取消原有的獨(dú)立直營(yíng)模式，加入長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品陣營(yíng)和銷售渠道體系。目前，長(zhǎng)安福特首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商銷售福特電馬，將有效覆蓋全國(guó)70個(gè)新能源重點(diǎn)城市的核心市場(chǎng)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比原來(lái)擴(kuò)充了近三倍。

“福特電馬的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)入長(zhǎng)安福特，將開啟長(zhǎng)安福特的新篇章，并以電馬為開頭，不斷推出新的產(chǎn)品。福特汽車會(huì)立足中國(guó)市場(chǎng)，不斷發(fā)揮福特品牌和福特產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)和合作伙伴的長(zhǎng)期合作，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)定不移地完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示。

除了此次歸并的福特電馬之外，長(zhǎng)安福特此前并未推出純電或是插混車型，而是專注燃油車和大馬力混動(dòng)車型。今年以來(lái)，長(zhǎng)安福特先后推出搭載動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)方案的銳界L和新一代蒙迪歐車型。

“電馬的歸并，不管是對(duì)經(jīng)銷商伙伴還是長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，都是非常利好的消息。通過(guò)電馬的銷售、售后服務(wù)和運(yùn)營(yíng)，我們可以積累電動(dòng)車業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并且儲(chǔ)備相關(guān)人才，為未來(lái)加速發(fā)展電動(dòng)車業(yè)務(wù)做鋪墊。”長(zhǎng)安福特相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

長(zhǎng)安福特接手電馬實(shí)現(xiàn)了其在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)供銷一體化，同時(shí)或可幫助福特電馬打開中國(guó)市場(chǎng)。一方面，可以加強(qiáng)本土化運(yùn)營(yíng)，使電馬產(chǎn)品及服務(wù)更貼近中國(guó)消費(fèi)者需求；另一方面，可以有效利用長(zhǎng)安福特成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)體系，減少電動(dòng)車業(yè)務(wù)的成本開支。

實(shí)際上，福特汽車的電動(dòng)車業(yè)務(wù)開展得并不順利。作為福特中國(guó)電動(dòng)化的“開山之作”，福特電馬于2021年4月上市，一度被寄予厚望。彼時(shí)，福特電馬由福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部操盤，生產(chǎn)制造則由長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)。為了加速在華電氣化轉(zhuǎn)型，福特中國(guó)于2022年宣布通過(guò)福特電馬赫來(lái)獨(dú)立運(yùn)作中國(guó)的電動(dòng)車業(yè)務(wù)。

就在今年3月8日，福特電馬宣布全系在售車型清庫(kù)存，降價(jià)4萬(wàn)元，該優(yōu)惠活動(dòng)持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價(jià)區(qū)間為20.99萬(wàn)~32.99萬(wàn)元。

盡管優(yōu)惠力度頗大，但福特電馬的清庫(kù)或仍未及預(yù)期，時(shí)至今日降價(jià)4萬(wàn)元的清庫(kù)優(yōu)惠活動(dòng)依然在進(jìn)行中。乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，福特電馬在華銷量分別為1050輛、84輛、283輛、332輛、249輛，累計(jì)銷量?jī)H為1998輛。

今年一季度，福特旗下的電動(dòng)汽車和數(shù)字化業(yè)務(wù)部門Ford Model e未計(jì)利息和稅收虧損達(dá)7億美元，如果以該部門一季度總銷量1.2萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，福特每銷售一輛電動(dòng)車，就虧損5.8萬(wàn)美元（約合人民幣40.1萬(wàn)元）。

日前，福特汽車表示今年電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將虧損45億美元（約合人民幣322億元），高出此前預(yù)估的30億美元虧損額，這將是福特電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)2022年虧損額21億美元的兩倍多。福特汽車表示，由于原材料價(jià)格下跌，旗下多款電動(dòng)皮卡的售價(jià)降低，此外，電動(dòng)汽車在美國(guó)的普及速度比預(yù)期要慢。由于預(yù)計(jì)虧損擴(kuò)大，福特公司不得不推遲相關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃，并計(jì)劃推出更多混合動(dòng)力車型。

當(dāng)下，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，自主品牌更強(qiáng)勢(shì)崛起。在這樣的背景下，福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)該如何扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)并打開局面，無(wú)疑將考驗(yàn)管理層的智慧。

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