財聯社2月14日訊（記者 李子健）寧德時代（300750.SZ）以電池專利技術許可的方式與福特在美合作建廠，該動作被資本市場解讀為寧德時代將在美國市場進一步打開空間。

較國內相對成熟的市場而言，美國市場對于寧德時代或具備更大的誘惑力。而由于美國《通貨膨脹削減法案》，通過專利技術許可的方式來規避相關風險，或成為國內電池行業切入美國市場的路徑之一。此前，多氟多（002407.SZ）已有類似案例。

技術許可進入美國市場

(相關資料圖)

美東時間周一，美國汽車巨頭福特汽車宣布，計劃在美國密歇根州馬歇爾市（Marshall）附近建造一所磷酸鐵鋰電池廠。該工廠計劃在2026年投產，產能為35千兆瓦時（GWh），足以年產40萬輛電動汽車。

福特負責電動汽車產業化的副總裁麗莎·德雷克（Lisa Drake）強調，福特將通過一家全資子公司擁有這個新工廠，而不是作為與寧德時代的合資企業來運營。她說，福特將從寧德時代處獲得技術許可，包括技術專長。

財聯社也從寧德時代相關負責人處確認了這一消息，寧德時代將為上述密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。

早在去年7月，寧德時代宣布與福特汽車建立全球戰略合作關系，合作內容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應。但或因美國《通貨膨脹削減法案》影響，市場曾傳出寧德時代放緩北美建廠計劃。

如今，由于該工廠由福特全資子公司擁有，這一行為被視為規避美國《通貨膨脹削減法案》的途徑，也將讓福特有機會獲得美國電池制造業的巨額補貼。

海外布局意義重大

寧德時代在北美布局意義重大。市場研究機構SNE Research公布的數據顯示，2022年全球動力電池裝機量排行中，寧德時代的裝機量達191.6GWh，市占率為37%，排名第一。

另據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2022年，中國市場寧德時代的裝機量為142.02GWh，市占率為48.20%，同比減少3.90個百分點。

這意味著，寧德時代在全球動力電池領域中是當之無愧的龍頭，但國內裝機量占近四分之三，且國內競爭格局越發激烈。與此同時，據高工鋰電數據顯示，2022年1-8月份在美銷售的新能源車電池主要由Panasonic、LGES、SK on、SamsungSDI供應。

另外，伴隨著美國新能源汽車發展政策的加持以及通用、福特、Stellantis、大眾、豐田等傳統車企電動化轉型提速，美國新能源汽車滲透率有望加速提升。較國內已經相對成熟的市場而言，美國市場對于寧德時代或具備更大的誘惑力及想象空間。

技術許可已有先例

實際上，通過專利許可的方式進入美國市場在國內鋰電產業鏈已有先例。前期財聯社從多氟多處獲悉，公司通過對美國一公司轉讓鋰電池技術，獲得了一定的股權和技術轉讓費。

此前，寧德時代亦與ATL簽署交叉技術許可協議，雙方就各自開發或獲得的鋰離子電池相關技術進行交叉技術許可，并在許可期間，ATL每年向寧德時代支付1.5億美元的費用。

但在美國《通貨膨脹削減法案》中，有關于新能源汽車補貼的限制條款，其中包括：2024年以前電池組件的50％，在北美制造或組裝，并最終提高至100％。

當被問及合作工廠是否會接入寧德時代供應商體系，或鋰電材料是否同樣采用專利技術許可的方式時，寧德時代相關負責人回應財聯社記者：寧德時代協助福特在全球市場范圍內尋求最優方案。

（編輯：曹婧晨）

關鍵詞： 專利許可