智通財經APP獲悉，6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日在位于廣州南沙的廣汽科技館舉辦。本次科技日廣汽(02238)以“能源思變”“智聯(lián)思變”“出行思變”三大篇章為主線，發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機、高集成化的N合一電驅技術，以及廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺等嶄新科技成果，并迎來廣汽飛行汽車GOVE的首發(fā)亮相，立體呈現廣汽集團(601238)持續(xù)創(chuàng)新、科技思變的精髓。

電動化趨勢加速行進中，汽車行業(yè)從單一的“產品”競爭，轉變?yōu)椤爱a品+生態(tài)”競爭。今年4月中旬的上海車展，廣汽集團首次提出“NEXT”計劃，著力打造能源科技及能源生態(tài)、智能科技及出行生態(tài)、產業(yè)鏈及產業(yè)集群生態(tài)三大支撐，積極擁抱汽車行業(yè)向“產品+生態(tài)”的競爭轉變趨勢。本次科技日廣汽圍繞“NEXT”計劃正式發(fā)布該三大支撐下的重磅科技成果。

飛行汽車科幻腦洞變成現實廣汽構建立體出行生態(tài)

【資料圖】

近年來，新四化技術日趨成熟，賦予了汽車行業(yè)發(fā)展更多的可能性，“飛行汽車”這一曾經停留在“科學幻想”層面的腦洞逐漸成為正在發(fā)生的科技現實。

本次科技日現場，廣汽飛行汽車GOVE驚艷亮相。廣汽研究院院長吳堅詳細闡述了廣汽飛行汽車的研發(fā)思路。他表示，汽車和航空是兩個截然不同的行業(yè)，如何將兩者有機結合，難點很多。僅就空地結合的最優(yōu)形態(tài)，廣汽就設想了很多方案，最終選擇了“分離式的機體構型”形態(tài)。利用分離式機體構型，GOVE飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動態(tài)一體中達到飛行和地面行駛、飛機和汽車兩大場景和屬性的最優(yōu)利用。

以場景化思維進行技術布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景。在地面場景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自駕系統(tǒng)，使底盤成為全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。空中場景上，廣汽采用90%的輕量化復合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識別技術，實現汽車飛得更高更穩(wěn)。同時，瞄準航空領域的更高標準，廣汽運用領先的新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色更強勁。空地對接上，航空航天級別的高精度對接技術的應用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。

可以說，廣汽飛行汽車GOVE是廣汽諸多“黑科技”的集大成者，也呈現了廣汽集團對空中立體交通的愿景和未來立體交通無感出行生態(tài)體系的思考，把飛行器和汽車進行融合，對汽車的平面交通出行進行立體的拓展，為即將到來的飛行汽車時代，提供了新技術研發(fā)的支撐和立體出行生態(tài)的探索。廣汽研究院院長吳堅進一步表示，未來廣汽飛行汽車GOVE還將與如祺出行、Robotaxi等構建起廣汽未來的立體出行解決方案。

多能源架構下 廣汽集團持續(xù)探索綠色高效能源動力

“雙碳”背景下，氫能源被部分行業(yè)人士認為是實現零排放的終極路線。回顧去年科技日，廣汽發(fā)布的鉅浪-氫混動系統(tǒng)就已經走在行業(yè)領先位置。經過一年的研發(fā)以及驗證，今年廣汽將鉅浪-氫混動系統(tǒng)成功搭載于傳祺智電新能源E9，這也是國內第一款搭載氫混動系統(tǒng)的整車。

科技日現場，廣汽研究院祁宏鐘介紹，搭載傳祺智電新能源E9后實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續(xù)航近600公里，實現了零碳排放與高效節(jié)能完美融合。

“氫混版E9不僅代表著廣汽在‘雙碳’戰(zhàn)略上的技術飛躍，也是新能源汽車行業(yè)走向綠色可持續(xù)發(fā)展道路上極具競爭力的解決方案。”祁宏鐘表示。

除了氫混版E9，廣汽“雙碳”戰(zhàn)略下的另一項研發(fā)成果——全球首款乘用車氨發(fā)動機亦亮相科技日。這款廣汽自主研發(fā)的2.0L氨發(fā)動機，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動機運轉平順穩(wěn)定，并利用超高能點火技術實現了缸內氨燃料的可靠點火，功率達到120kW，減碳率提升到90%，潛在的社會化和商業(yè)化價值巨大。

從電能到氫氣、氨氣等碳中性燃料，廣汽不斷豐富碳中和解決方案，持續(xù)深耕多能源技術領域，用行動引領零碳能源新時代，推動中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

N合一集成電驅技術實現極致性價比

電機功率密度的突破一直以來都是行業(yè)難題，今年3月，埃安夸克電驅技術的出現，讓電機功率密度提升到12kw / kg，實現新躍升。

值得一提的是，多合一深度集成電驅開發(fā)已是行業(yè)大勢所趨。當前行業(yè)主流產品以3合一為主，且多是簡單的物理集成。廣汽在本次科技日發(fā)布了面向純電平臺的產品——N合一集成電驅系統(tǒng)。以功能的深度集成，該技術兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀荆瑢崿F了傳統(tǒng)發(fā)動機“三缸的成本，八缸的性能”。

相較于傳統(tǒng)的電驅動系統(tǒng)，N合一集成電驅通過高集成化設計，將硬件降本做到極致，實現重量減輕20%，銅量減少5%，稀土用量減少60%，同時兼容前后驅，實現車型全覆蓋，平臺拓展性強。此外，N合一集成電驅將軟硬件資源重新整合，構建出全新的架構平臺，實現芯控集成，算力大幅提升。

“N合一動力域是夸克電驅技術群孕育出的新一代產品，實現了新能源汽車動力系統(tǒng)的極致性價比，代表了廣汽埃安在動力技術領域的持續(xù)創(chuàng)新精神。”廣汽埃安電驅研發(fā)總監(jiān)喻皓表示。據了解，N合一電驅當前已開展系列臺架驗證及整車搭載試驗。

讓用戶成為開發(fā)者 廣汽魔方構建開放、共享的軟件生態(tài)

技術創(chuàng)新帶來的不僅是成本的降低，亦有助于車企在智能化時代的謀篇布局。如今，軟件能力構建成為汽車領域競爭的新寶藏。

今年，廣汽星靈架構正式量產，成為行業(yè)首個量產的車云一體集中式電子電氣架構。與此同時，廣汽在軟件研發(fā)領域深度布局，再度取得重大突破。在本次科技日，廣汽最新成果——ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺正式面世。

廣汽研究院梁偉強指出，廣汽魔方降低了軟件開發(fā)門檻、縮短了開發(fā)周期，帶來車載軟件開發(fā)革命。廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺通過SOA面向服務架構，將整車2000多個功能全部服務化，讓功能可以像“搭積木”一樣隨意編排組合，自動生成代碼，創(chuàng)造無限多的個性化場景。場景代碼經由數字鏡像云仿真校驗后，即可同步到車端引擎，實現分鐘級場景迭代。外部開發(fā)者也可在云端虛擬環(huán)境中，進行輕量化開發(fā)，構建開放、共享的軟件生態(tài)。

站在用戶角度，廣汽魔方打破了以往企業(yè)開發(fā)軟件、用戶被動接受的傳統(tǒng)，將場景開發(fā)能力交給用戶，讓每一位用戶成為開發(fā)者。用戶可以點擊拖動魔方卡片，隨心所欲進行場景開發(fā)。所有的車端能力，包括車輛控制、智能駕駛、生態(tài)應用等，都可以被自由組合，而且立即生效。

據了解，廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺將隨首款搭載星靈架構的埃安Hyper GT量產。

汽車4.0時代呼嘯而來，廣汽積極擁抱電動化、智能化，成功實現向科技企業(yè)的轉型。自2019年開始，廣汽集團在廣汽科技日成功發(fā)布ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、超級快充電池、海綿硅負極片電池等系列領先技術，廣汽科技日已然成為中國汽車行業(yè)的科技風向標之一。今年的科技日，一以貫之，貫徹了廣汽科技思變、科技求真、科技求遠的發(fā)展思路，以新動力(310328)+新空間+新智能賦予了移動生活更多可能。

2023年作為“萬億廣汽”的奠基之年，全方位踐行科技戰(zhàn)略，在能源科技、智能科技、未來立體化交通生態(tài)等方面不斷探索、突破、創(chuàng)新，是廣汽實現宏偉藍圖的重要一步。未來，日益強大的科技創(chuàng)新力將成為廣汽邁向萬億營收的堅實底氣。

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