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近日，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆-法利 (Jim Farley) 表示，該公司正試圖為其電動汽車盡可能多地制造自己的零部件，以抵消制造電動汽車所需工人數(shù)量比燃油車預(yù)計減少 40% 的影響。

法利說，除了對企業(yè)有意義外，保留工作崗位和勞動力是福特希望在內(nèi)部制造更多零部件而不是從供應(yīng)商那里采購的另一個原因。他說，福特計劃親自打造這樣的企業(yè)，而不是靠收購。

目前福特電動汽車野馬 Mach-E 的電機(jī)和電池是從其它公司購買，法利說，在未來這種情況將不再出現(xiàn)，將電動汽車電機(jī)、電池和其它部件的生產(chǎn)引入內(nèi)部是必要的，以保留工作崗位并提高競爭力。

福特公司正通過與韓國 SK Innovation 公司的合資企業(yè)，在肯塔基州中部建設(shè)鋰離子電池廠，名為 BlueOvalSK，并在田納西州西部建設(shè)一個占地 3600 英畝的大型園區(qū)，該公司去年年底宣布了 114 億美元的投資計劃。

此外，法利已經(jīng)從汽車行業(yè)外請來了一些高管，領(lǐng)導(dǎo)電氣化和軟件開發(fā)工作。但他說，福特必須更好地從其內(nèi)部培養(yǎng)管理人員，他說：“我們不能一直從外面招聘。”

據(jù)悉，目前特斯拉公司為旗下電動汽車制造了許多零部件，包括電池，特斯拉的利潤率目前優(yōu)于福特和其它許多老牌汽車制造商。

根據(jù)易車App“實測榜”數(shù)據(jù)，福特電馬在同級別競品中排名第19，綜合產(chǎn)品力分?jǐn)?shù)為65.6分。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責(zé)任編輯: 易車編輯

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