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近日，紅旗強越野兩檔分動器首臺樣箱在研發(fā)總院整車開發(fā)院試制部成功下線。長期以來，國內(nèi)缺乏將強越野分動器核心技術形成優(yōu)勢的企業(yè)，這一現(xiàn)狀制約了國內(nèi)越野車發(fā)展。為促進我國中國汽車品牌更好的發(fā)展，打造符合強越野定位的四驅系統(tǒng)，研發(fā)總院各部門組成分動器開發(fā)團隊，打造出自主四驅產(chǎn)品。

據(jù)悉，該分動器總成機械結構可實現(xiàn)四種擋位，無論是平坦公路還是坡坑泥沙，無論高速暢行還是低速脫困，均能通過調整擋位，輕松實現(xiàn)全工況覆蓋。此外，項目團隊將此前單擋適時分動器的成熟開發(fā)經(jīng)驗應用于本款分動器之上，實現(xiàn)前傳扭矩高精度按需分配，駕駛者無需進行復雜操作即可享受強勁四驅性能。

不僅如此，該分動器總成在結構上實現(xiàn)整車進入4L模式時自動機械鎖止，使前后驅動軸零差速，是實現(xiàn)強越野功能的堅實保障。為帶給用戶最好的體驗，項目團隊通過優(yōu)化結構、改善油路、調節(jié)離合器參數(shù)、采用靜音齒技術等手段，使總成傳動效率達到95%以上，NVH性能達到同級產(chǎn)品水平。

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責任編輯: 秦慶寶

關鍵詞： 核心技術 機械結構 優(yōu)化結構