作為假日經濟的主力引擎之一，汽車市場的消費潛力在政策利好下被進一步釋放。

(資料圖)

端午節前夕，新能源汽車車輛購置稅將繼續減免的消息引發行業廣泛關注，也進一步激發了消費者對于購買新能源車輛的熱情。采訪過程中，不少新能源汽車的銷售人員普遍向南都記者表示，當前正是購買新能源汽車的最好時機。

購新能源汽車正當時

“這個端午節，來店里看車的客戶比以往提升近五成，不少都是希望將燃油車置換成新能源車的車主。”采訪過程中，蔚來空間的銷售人員告訴南都記者。大眾ID.的銷售人員同樣表示，端午節假日三天，十余位消費者已在店內交付定金。

得益于政策和補貼的多重利好，汽車市場消費潛力被進一步釋放。數據顯示，端午假日期間，江蘇省消費品市場累計實現銷售額約35.4億元，同比增長7.7%，較2019年增長14.5%。其中，大宗消費亮眼，消費結構優化升級。

以常州為例，通過開展新能源汽車購置補貼發放活動，最高補貼8000元∕輛，有超5300人次申報審核通過，發放補貼超2300萬元，帶動近12億元的新能源汽車消費。

揚州也開展補貼總額300萬元的“汽車數字人民幣惠民券”活動，節日期間重點監測的10家汽車4S店銷售車輛200余臺，同比增長23.5%，成交額超4300萬元，同比增長28.7%。

此外，昆山通過舉辦首屆汽車嘉年華活動，30多個海內外品牌集中大促，昆眾汽車銷售額同比增長170%以上。太倉森茂汽車城實現銷售額超7500萬元，蔚然汽車銷售額近2200萬元，相城元星奔馳實現銷售額超千萬。

與此同時，在業內銷售人士看來，當下正是購買新能源汽車的最好時機。

“我們現在其實都是推薦顧客早買早享受，從下單到提車流程都非常方便。”蔚來空間的銷售人員告訴南都記者，“而且市場對于新能源汽車的接受和認可程度也越來越高，新能源汽車的保值率也持續走高。未來無論是二手車的出售還是新車的置換，都不再是需要擔心的問題。”

大眾ID.的銷售人員也給出了相同的看法：“無論是新能源購置稅減免政策的延續，還是最近對于新能源車輛的促銷優惠，到年底之前不會再有大幅度的價格變動。而且隨著后續銷量走高，其他車企對于購車權益的力度也有所下降。如果要買新能源車，其實也是越早購買越劃算。”

精準施策釋放消費潛力

事實上，這已經是新能源汽車免征車輛購置稅政策第四次得到延續。

據悉，自2014年9月1日起，我國對購置新能源汽車免征車輛購置稅，并分別在2017年、2020年、2022年先后三次將該政策延續至2023年12月31日。

日前，財政部、稅務總局、工信部聯合發布《關于延續和優化汽車車輛購置稅減免政策的》，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出：“新能源車購稅兩免兩減政策力度超強，對新能源發展支持巨大，推動企業在當前階段穩定后續開發投入持續升級產品，尤其是當前主流企業保持插混和純電雙路線開發的節奏下，插混的競爭將更激烈。”

值得一提的是，隨著新能源汽車保有量的持續增長，如何全面實現市場化拓展也成為行業面臨的共同課題。

對此，工信部副部長辛國斌表示，市場化、法治化、國際化是推動產業健康可持續發展的關鍵，經過多年持續努力，我國新能源汽車產品競爭力大幅提升。但依然存在著不均衡不充分的問題，包括東北、西北等地區新能源汽車推廣應用相對滯后；新能源商用車銷售增長較乘用車明顯遲緩，2022年新能源商用車僅占商用車總銷量的10.2%等情況。

“針對上述問題，工信部將會同相關部門，從供需兩側入手解決這些問題，進一步強化政策支持。一是提升產品供給質量，二是加大重點領域推廣，三是強化支撐保障條件，四是打造世界一流品牌。持續開展‘中國汽車品牌向上發展’專項行動，以市場化、法治化方式推動落后整車企業和產能退出，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。”辛國斌在此前例行吹風會上表示。

南都見習記者 于典 發自上海

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