緊湊。它是動態的。后備箱空間。幾天的環境光。如果奔馳A級車在2019年成為報紙，這些將成為頭條。精明的梅賽德斯-奔馳愛好者可能還記得最初的1997年A級轎車，并在2013年證明了CLA Coupe，這是近代史上第一輛在美國銷售的緊湊型奔馳。

像CLA這樣的菜單項對奔馳來說非常重要。2017年，美國約一半的梅賽德斯-奔馳緊湊型車買家此前曾推動競爭，超過50%的CLA客戶是該品牌的新客戶。

【資料圖】

似乎A級車會采用兩種類似的風格：A 220和A 220 4MATIC。

實力和表現

渦輪增壓2.0升直列四缸發動機將推動新A級車的發展。投入健康的188馬力，221磅-英尺。扭矩、七速動力換擋和日常通勤應順利進行。

雖然他們沒有詳細說明，但奔馳表示將提供“懸掛系統選擇”。我們知道前橋采用麥弗遜設計，并配有重量優化的扭力梁后輪軸。4MATIC車型具有自適應阻尼系統，車輪從17英寸到19英寸不等。

結構設計

2019款奔馳A級轎車將配備豐富的主動安全功能——事實上，它之所以能在一定條件下實現半自動駕駛，是因為它利用了祖父S級轎車的技術。但A級車的被動安全設計同樣重要，因為它是奔馳在車輛安全技術中心開發的首款車型。

新的A級機體——或者說它的DNA——經歷了極端的事故和碰撞測試。因此，車身殼體部件的載荷和應力能力、幾何形狀、材料厚度、連接技術和材料質量得到了發展。后者意味著高強度和超高強度鋼在整車中的比例增加。結果是在發生事故或碰撞時剛性增加。

四維的

奔馳熱衷于四個具體指標：車長179.1英寸；寬度：70.7英寸；高度：56.9英寸，軸距：107.4英寸。這些數字的重要性在于內部空間。手推車？是的。狹窄？不是，設計師在A級車中刻意營造這種效果，從儀表盤到“獨立座艙”陣列，從一個小的方面證明了這一點。

A級的“第五維度”(偉大的音樂)是一個行李箱，奔馳(雖然賣)沒有給出任何準確的測量結果；這種設計開口大，便于裝載大件物品。此外，汽車的后備箱總是第五維的。你永遠不知道無人看管的寶藏是什么。

第六維度

2019年，科幻緊湊型車和奔馳A級轎車的界限已經模糊。以全新的MBUX-或奔馳用戶體驗系統-為例。當然，它有一些主要功能：語音控制和觸摸屏——這是可以預期的，但MBUX離人工智能還很遠。奔馳表示，該系統在車輛、司機和乘客之間建立了情感聯系。

最近怎么樣？

再一次，奔馳沒有給我們很多細節，但似乎司機通過自然語音識別技術與A級車對話。例如，說“嘿，奔馳”將MBUX帶入生活。MBUX還兼容Car-to-X通信，或將其他車輛或周邊基礎設施的重要信息傳輸到A級，以確保乘客的安全。

最后，還有64種顏色的可選環境照明。是的。64.選擇一個扔掉舊的石頭靈魂野餐記錄。或者家鄉記錄。文圖拉公路在64種不同的環境光視覺氣味中聽起來可能很酷。

制造和可用性

a級生產將很快在墨西哥中部的阿瓜斯卡連特斯開始，德國的拉斯塔德工廠將于2019年加入制造業務。預計今年晚些時候將在美國推出一款新的A級轎車。看來A級車將是奔馳新宣布的訂閱服務的合理補充。

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