江南水鄉(xiāng)流行著這樣一句話：“南周莊，北周莊，不及朱家一只角”。朱家角雖屬上海青浦，但與“魔都”的大城市風貌迥然不同。這里沒有喧鬧的市聲，沒有急迫的生活節(jié)奏。人們從容悠閑，不慌不忙。這一切，使我們感到生活的節(jié)奏突然被拉長了，頗有“偷得浮生半日閑”之感。

【資料圖】

這次我們有幸能夠駕駛一汽豐田bZ3,找到上海繁忙都市下的慢節(jié)奏，感受不同尋常的安靜。在旅途中能夠找尋到我們真實想要找尋的地方，也能夠感受到一汽豐田bZ3面面俱到的體貼。

為美學心動

初見一汽豐田bZ3，如果遮住車標，你真的很難相信它是出自豐田之手。在這輛車身上，我們看到了豐田不一樣的配方，是那種大刀闊斧般的進化。

很顯然，對我來說，顏值一定是我最先關(guān)注一款車型的地方。一汽豐田bZ3把運動感和時尚感結(jié)合到位，車頭明顯俯沖的態(tài)勢，沿用bZ系列家族化的錘頭鯊前臉，包括機艙蓋上幾條肌肉感十足的隆起線條，“戰(zhàn)斗力”是瞬間提升。

再加之兩側(cè)配備了造型修長的大燈，中間還采用燈帶相連接，點亮時，能夠帶來貫穿式既視感，前保險杠兩側(cè)能夠看到凌厲的線條，中間配備了扁平化格柵，并連同兩端黑色飾板一起進行熏黑處理，平添了幾分運動氣息，整個車頭看著也充滿活力。

豐田bZ3的尾部比較方正，尾燈為貫穿式設(shè)計，外殼還進行熏黑處理，后保險杠底部還鑲有黑色護板，既加深了整車的運動氣息，看著又更顯穩(wěn)重。

其中有一些比較特別的設(shè)計點，比如它并沒有使用隱藏式的門把手，而是使用了一個內(nèi)扣式的門把手。我感覺這樣的設(shè)計一方面可以降低車身風阻系數(shù)（僅0.218）；另一方面解決了在北方地區(qū)門把手結(jié)冰導致不能開門的問題。

“bz”是“Beyond Zero’的縮寫，而對于中國消費者，它更像是”寶藏“的拼音首字母。坐進豐田bZ3就如同打開了寶藏一般，驚喜隨處可見，不再是傳統(tǒng)的那種豐田布局。它采用了豐田有史以來最大的 12.8 英寸懸浮多媒體導航系統(tǒng)，中間豎立的屏幕，從使用的角度來說，更符合用戶的手機使用習慣。

更令我驚喜的是360度全景影像畫面很清晰，相比豐田過去的車型提升很大。

值得一提的是，方向盤和液晶儀表可以形成聯(lián)動，這算是一大創(chuàng)新。當方向盤調(diào)到合適位置，液晶儀表始終在方向盤上方的視野，有點HUD抬顯的感覺。從人體工程學來講，這是利于駕駛的。因此，可以說bZ3不僅擁有非常強大的未來科技感，同時在細節(jié)層面上也蘊藏了諸多的經(jīng)典設(shè)計元素。

為駕駛樂趣心動

去往淀山湖的路上，車很多，路很堵，不過心情卻出奇的平靜。“零距離”感受“上海人的后花園”，那些令人向往的古意盎然的古橋，石板路面的長街，亭臺、樓閣、小橋流水。

坐在一汽豐田bZ3的車內(nèi)則又是十分愜意舒適的，幾乎所有舒適配置都可以通過語音操控讓這臺車乖乖為乘客服務，它甚至已經(jīng)聰明到可以實現(xiàn)場景化語音指令識別，例如：“我冷了”，“想聽歌”，“打開后備箱”等等操作只需要直接說出指令即可。后排地板基本平整、中間位置也能有很好的舒適性。

最重要的是，它與那些狂飆的電動車不一樣，它在迅捷的基礎(chǔ)上做到了舒緩和自然，依舊是熟悉的豐田味道。這得益于豐田e-TNGA純電動構(gòu)架的賦能，在設(shè)計之始給予了車輛極好的前后配重比例、低重心和良好的操控調(diào)校基礎(chǔ)，可以讓人駕駛bZ3時獲得車隨心動的駕駛質(zhì)感。

其次，良好的操控體驗，動力性能是保障基礎(chǔ)。bZ3搭載的驅(qū)動電機也并未讓人失望，電機最大功率為180kW，峰值扭矩303N·m。強勁的動力在日常駕駛上可以保證迅猛、澎湃的動力輸出，官方公布bZ3的0-50km/h加速時間最快只需3.4秒，且擁有5.6m的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

這可能就是豐田的想法吧，駕駛員不需要在意究竟車輛在用何種模式前行，只要體會與油門互動的美好即可。當然試駕后，我也發(fā)現(xiàn)有幾個個性化小設(shè)計，如車輛的轉(zhuǎn)向燈采用跑車式設(shè)計，位于方向盤按鍵上，車窗升降是駕駛位單按鍵等等，需要慢慢習慣。

為超長續(xù)航心動

純電動車，動力電池安全和續(xù)航一直都是最受關(guān)注的點。bZ3在續(xù)航上的表現(xiàn)可以說可圈可點，新車搭載磷酸鐵鋰電池，可實現(xiàn)最大616km的續(xù)航里程（CLTC工況）。

同時，bZ3采?高效率扁線電機，以及低粘度的減速器潤滑油，比普通潤滑油粘度降低約50%，降低了能量損失。此外，bZ3為實現(xiàn)更長的續(xù)航, 結(jié)合超低滾阻輪胎，減小了整車22%的阻力。基于此，bZ3實現(xiàn)了更低的能耗，如果按照純電動汽車100公里大概需要消耗14-18度電為參考標準，bZ3的百公里能耗約為10-12度電。如此一算，bZ3超長的純電續(xù)航以及極低的百公里耗電量，其在日常駕駛中可以大大降低續(xù)航焦慮，讓純電動車真正地創(chuàng)造出愉悅的出行體驗。

此外，bZ3在安全方面貫徹豐田對安全的最高階理解，搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），囊括了PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA智能車道循跡系統(tǒng)等，在主動安全配置方面做到貼心守護。

不止于此，在被動安全方面，bZ3全系標配8個安全氣囊，并采用了全方位碰撞應對結(jié)構(gòu)，為用戶打造碉堡級安全保障。讓你在跑高速、超車變道、夜間行駛都能夠獲得超安全的守護。毫無懸念，bZ3將會成為純電動車的安全新標桿。

寫在最后：游覽古鎮(zhèn)感受煙火氣息之后，再次進入一汽豐田bZ3內(nèi)仿佛會與它更加親近，因為要融入一個地方，了解一個地方就要親眼去看，親手去觸摸，親口來品嘗。了解一臺車亦是如此，我們要親自駕駛它走過擁堵的城市，暢通的高速，優(yōu)美的景色，才能看到它最閃亮的光芒。

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