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一則天價換電池的消息，讓沉寂多時的極星汽車重回大眾視野。

近日，某知名汽車博主爆料，極星2車主黃先生發(fā)生車禍后電池受損，更換整組電池價格達到54萬“天價”。據悉，該名車主在駕車途中發(fā)生意外撞山，導致大燈與底盤件受損，電池板向內凹陷。車主表示，在維修過程中，4S店告知無法單獨更換鋁板，只能更換整個電池組，更換電池組報價大概是54萬元。作為參考，據懂車帝顯示，極星2廠商指導價25.78萬～33.80萬元。

據媒體報道，該車主的極星2是售價33.8萬元的頂配車型，但當時該車輛的實際開票價僅24.9萬元，不到電池維修費用的一半。

據前述爆料，經過和保險公司的協商后，這輛事故車并沒有換新電池，而是選擇直接走全損 。8月22日，極星官方客服人員告訴時代財經，車主向客服反映相關情況后，公司內部進行了調查，并與維修商、保險公司、車主進行了溝通，得出了確切價格，保險公司與車主進行了定損和賠付。

同日，時代財經也就此事采訪極星汽車方面，相關人士回應稱，原始問題其實已經解決了，客戶的車子已經全損報廢并且由保險公司全額進行了賠付，也不存在維修（電池）的問題了。“更何況54萬更換電池的說法也不正確。”

換電池價格比特斯拉還貴幾倍？

據極星官網顯示，購買8年內或行駛里程在16萬公里以下的純電車型可以享受保修服務，其動力蓄電池的任何材料瑕疵問題都可以在極星授權維修服務中心得到免費解決。

極星客服人員告訴時代財經，極星2動力蓄電池享有8年/16萬公里的保修服務，但此次事故并不在保修服務范圍內。若車輛發(fā)生損毀，需要進店檢測，維修價格及電池組是否需要整體更換則根據檢測情況而定。該客服表示，其并不知曉具體維修價格，具體維修報價將由門店在檢修后給出。

事實上，與其他新勢力品牌換電池價格相比，54萬元這一網傳報價可謂“天價”。

乘聯會秘書長崔東樹告訴時代財經，新能源車電池更換的費用由電池成本、安裝費用等組成，一般電池的費用占到整車的40%到50%。

小鵬汽車廣州番禺服務中心告訴時代財經，目前小鵬P7的整車電池包更換價格在10萬元左右。特斯拉客服對時代財經介紹，以Model3為例，十幾個電池組鋪滿了底盤，形成了底盤大電池，一個電池組大概一萬多塊錢，整組更換下來費用需要十幾萬元，相當于Model 3一半的價格。他補充道，需要車主自費更換電池組的情況相當少。另據界面新聞，理想ONE的整車換電池價格在6萬至7萬元上下。

據第一財經報道，極星2最大的電池包有78度電。目前，三元鋰電池每度電的價格一般在1500元以內，按此價格計算，極星2電池包成本在11.7萬元。而極星2電池包更換費用高企，和其電池包結構有直接關系。極星此前介紹稱，極星2的電池包由鋁制外殼包裹，并采用了H型分布方式，分上下兩層，這與常見的一整塊平鋪的電池包存在著一些結構上的差異。這種結構可進一步降低電池損壞的風險，但代價或就是“修不起”。

不過，時代財經就換電池價格為何如此高昂采訪極星汽車，但相關人士回應稱該價格不屬實，僅稱其為個案，且目前已有結果。

極星2上月僅賣了98輛

在此次被曝出高昂換電池費用消息，“反向”出圈前，極星在國內市場并未激起太大水花。

2017年，背靠沃爾沃和吉利的極星宣告成立，不到2年的時間，極星先后推出極星1、極星2兩款車型，前者定位品牌旗艦轎跑，定價145萬元；后者作為極星品牌的主銷車型，宣稱對標特斯拉Model 3，定價為25.78萬-33.8萬元，其2020款首發(fā)版定價則為41.8萬元起。

7月13日，極星方面官宣了最新成績單，2022年上半年極星全球交付了21200輛汽車，比2021年同期的9510輛增加了超一倍，增幅近125%。2021年，極星全球銷量29000輛。但在中國市場的銷量，極星則并未披露，僅聲稱極星中國在2021年實現了471%的同比增速，零售網絡從15家增加到20家。根據華夏時報，極星2021年國內銷量約為兩千輛。新浪汽車數據顯示，極星2今年7月銷量僅有98輛，2022年累計銷量1052輛。

反觀極星2對標的特斯拉Model 3，今年上半年在國內銷量為6.4萬輛。而頭部造車新勢力“蔚小理”，2021年交付量均突破9萬輛。

據媒體報道，為提振銷量，極星下一步是加碼SUV市場，其將于今年10月發(fā)布純電動SUV——極星 3（Polestar 3）。在極星看來，在汽車行業(yè)中，SUV市場是增長最快、利潤最豐厚的一個細分領域，并透露極星 3有望在10月全球首發(fā)日開啟預訂。極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“極星3將在眾多SUV產品中脫穎而出，并助力品牌的增長。”

根據規(guī)劃，極星將在未來三年發(fā)布三款全新純電動產品。極星中國區(qū)總裁馮旦表示：“極星有著獨特的品牌定位和清晰的產品規(guī)劃。隨著極星3和后續(xù)豪華純電動車型的發(fā)布，我們將繼續(xù)為中國用戶提供豪華的產品和服務體驗。”

在業(yè)界看來，在國內新能源賽道，極星汽車已經被眾多對手遠遠甩下，被寄予厚望的極星3能否助力極星在國內市場迎頭趕上，還有待市場檢驗。

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