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經(jīng)營(yíng)虧損28.45億元的數(shù)據(jù)一經(jīng)披露，蔚來(lái)汽車(chē)（下稱(chēng)“蔚來(lái)”）也成了“蔚小理”中二季度虧錢(qián)最多的車(chē)企。

9月7日晚，蔚來(lái)公布第二季度業(yè)績(jī)，報(bào)告期內(nèi)公司共交付2.51萬(wàn)輛新車(chē)，較2021年第二季度增長(zhǎng)14.4%；營(yíng)收約102.924億元，同比增長(zhǎng)21.8%，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%。這也是其首次單季度營(yíng)收突破百億元。

百億的單季度營(yíng)收主要得益于汽車(chē)銷(xiāo)售額的上漲，二季度蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售額達(dá)95.7億元，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%。公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示，汽車(chē)銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)主要由于交付量增加，環(huán)比增長(zhǎng)主要是由平均售價(jià)上升推動(dòng)，作為高端電動(dòng)車(chē)品牌，蔚來(lái)二季度單車(chē)收入在38.2萬(wàn)元/輛，單車(chē)價(jià)格同比上升2.06萬(wàn)元，環(huán)比上升2.3萬(wàn)元。

二季度16.7%的汽車(chē)毛利率同樣好于市場(chǎng)預(yù)期的15.5%，但是較2021年第二季度的20.3%與2022年第一季度的18.1%有明顯回落。對(duì)此，李斌表示，二季度電池成本大幅上升，但好在ET7交付以及部分調(diào)價(jià)后訂單有所貢獻(xiàn)，兩者呈現(xiàn)互沖，這才導(dǎo)致汽車(chē)毛利率好于市場(chǎng)預(yù)期。

虧損遠(yuǎn)超理想、小鵬

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)二季度的經(jīng)營(yíng)虧損超過(guò)28億元，相比預(yù)期多出2億元，此前發(fā)布二季度業(yè)績(jī)的小鵬汽車(chē)經(jīng)營(yíng)虧損21億元，理想汽車(chē)經(jīng)營(yíng)虧損10億元。作為“蔚小理”中最晚交出二季度“成績(jī)單”的蔚來(lái)，較經(jīng)營(yíng)虧損最少的理想多虧了18億元。

市場(chǎng)認(rèn)為，蔚來(lái)本次虧損較大主要是因?yàn)槟壳疤幱谛萝?chē)推出早期、還未放量的情況，同時(shí)為了爭(zhēng)奪新能源市場(chǎng)份額，公司只能不斷加大營(yíng)銷(xiāo)與研發(fā)的投入。

二季報(bào)顯示，蔚來(lái)的二季度營(yíng)業(yè)費(fèi)用總額高達(dá)41.86億元，其中研發(fā)費(fèi)用21.495億元，同比增長(zhǎng)143.2%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。蔚來(lái)表示，這部分費(fèi)用主要用于新產(chǎn)品、新技術(shù)以及招收新人才。

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，蔚來(lái)目前研發(fā)項(xiàng)目過(guò)多，除了目前“NIO”品牌下推出的新車(chē)型，其還需要在2024年下半年推出定位在20萬(wàn)-30萬(wàn)元的中端品牌以及定位在中低端市場(chǎng)、定價(jià)在10萬(wàn)-20萬(wàn)元之間的品牌。

這一點(diǎn)在9月7日晚上的業(yè)績(jī)電話(huà)會(huì)議中得到證實(shí)。李斌表示，今年是加大研發(fā)投入的一年，這是為了之后的提升做準(zhǔn)備，同時(shí)新品牌方面，蔚來(lái)注重價(jià)格區(qū)間以及來(lái)自不同用戶(hù)的需求，在投入更多的細(xì)分市場(chǎng)方面，不排除將會(huì)發(fā)展第三個(gè)品牌的可能性。

除了研發(fā)費(fèi)用外，銷(xiāo)售、一般及行政費(fèi)用也在持續(xù)走高。第二季度該項(xiàng)費(fèi)用達(dá)22.825億元，同比增長(zhǎng)52.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.3%。

二季度新車(chē)ES7的發(fā)布成為這部分費(fèi)用的主要輸出點(diǎn)，對(duì)ES7的宣傳造勢(shì)消耗了蔚來(lái)大量費(fèi)用，且在市場(chǎng)的認(rèn)知里，新車(chē)銷(xiāo)量還需爬坡，對(duì)應(yīng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張卻不能停滯，投入或還將持續(xù)推進(jìn)。

三季度預(yù)期交付3.1-3.3萬(wàn)輛

交付方面，蔚來(lái)二季度共交付25059輛新車(chē)，基本與此前市場(chǎng)預(yù)測(cè)的2.5萬(wàn)輛一致，其中ES8交付3681輛、ES6交付9914輛、EC6交付4715輛、ET7交付6749輛。因?yàn)檐?chē)型換代的因素，二季度汽車(chē)交付環(huán)比呈負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。

李斌也給出了三季度的交付指引，在3.1萬(wàn)輛至3.3萬(wàn)輛間。目前蔚來(lái)7月、8月分別交付了10052輛和10677輛新車(chē)，這也意味著其9月份的交付量預(yù)計(jì)在1萬(wàn)-1.2萬(wàn)輛之間。

制圖：吳迪

有業(yè)內(nèi)人士表示，蔚來(lái)旗下的新車(chē)型與舊車(chē)型并未發(fā)生相互蠶食的情況，ES6銷(xiāo)量的回歸使得蔚來(lái)在保證原有銷(xiāo)量的同時(shí)引入更多新客戶(hù)，這也給了蔚來(lái)更多的勇氣讓其將銷(xiāo)量指引定為“蔚小理”中最高的。理想三季度的交付指引為2.7萬(wàn)輛至2.9萬(wàn)輛，小鵬則是2.9萬(wàn)輛至3.1萬(wàn)輛。

相比于小鵬與理想，蔚來(lái)在車(chē)型換代的處理上確實(shí)更具技巧。從8月的交付數(shù)據(jù)可以看出，理想、小鵬的交付量均有明顯下滑，理想更是被腰斬，這在很大程度上是由于理想L9與小鵬G9發(fā)布后，均發(fā)生了搶奪同品牌訂單的現(xiàn)象，但因?yàn)樾萝?chē)尚未交付或者處于爬坡?tīng)顟B(tài)，交付量單月驟減。

李斌進(jìn)一步表示，今年也將成為ES6、ES8、EC6的過(guò)渡年份，現(xiàn)有的“866”產(chǎn)品會(huì)在明年切換到新的NT2.0技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)ET5作為目前蔚來(lái)有高銷(xiāo)量潛質(zhì)的車(chē)型也將在9月底開(kāi)始量產(chǎn)并交付。

年初，蔚來(lái)定下了今年下半年10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，但目前來(lái)看，ES7、ET7、ET5等車(chē)型等待周期較長(zhǎng)，除非擠壓訂單夠多，不然難以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。對(duì)此，李斌表示，第四季度的交付壓力確實(shí)很大，所以在第三季度蔚來(lái)新橋F2的工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)調(diào)試，將用于生產(chǎn)ET5，爭(zhēng)取在第四季度有一定量的突破。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，“目前手中擠壓訂單非常充足”。

對(duì)于ET5的產(chǎn)能，李斌頗為自信，稱(chēng)蔚來(lái)對(duì)于12月份ET5的單車(chē)交付量過(guò)萬(wàn)有著充分的準(zhǔn)備，并且從10月起至12月，ET5每個(gè)月的交付都將打破紀(jì)錄，12月份達(dá)到交付最高峰。

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