(相關(guān)資料圖)

全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基（AMKBY.US）周三表示，由于經(jīng)濟(jì)放緩?fù)侠垲A(yù)訂量，今年全球集裝箱需求將下降2%-4%（此前預(yù)期為下降1%至增長(zhǎng)1%），且2023年集裝箱需求也可能出現(xiàn)萎縮。

自疫情爆發(fā)以來(lái)，由于供應(yīng)鏈中斷和運(yùn)力不足導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升，航運(yùn)業(yè)的營(yíng)收和利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。不過(guò)，在供應(yīng)鏈瓶頸有所緩解的同時(shí)，航運(yùn)業(yè)正面臨突然敲響的警鐘：全球經(jīng)濟(jì)放緩加上通脹正導(dǎo)致人們對(duì)消費(fèi)品的需求減少。

馬士基周三公布的2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該公司Q3營(yíng)收為創(chuàng)紀(jì)錄的228億美元，同比增長(zhǎng)37.1%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）同比增長(zhǎng)56.4%至109億美元，EBITDA利潤(rùn)率提升至47.7%；稅后凈利潤(rùn)為創(chuàng)紀(jì)錄的89億美元。

盡管第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但馬士基指出：“俄烏沖突、歐洲能源危機(jī)、高通脹以及全球經(jīng)濟(jì)衰退的逼近讓我們看到了許多‘烏云’。這些因素影響了消費(fèi)者的購(gòu)買力，進(jìn)而影響了全球運(yùn)輸和物流需求。”

馬士基本周早些時(shí)候表示，運(yùn)費(fèi)下降的速度快于預(yù)期，隨著消費(fèi)者對(duì)商品需求的下降，美國(guó)和歐洲的倉(cāng)庫(kù)正在被填滿。該公司首席執(zhí)行官Soren Skou稱：“很明顯，運(yùn)費(fèi)在本季度已經(jīng)見(jiàn)頂并開(kāi)始恢復(fù)正常，這是受需求下降和供應(yīng)鏈擁堵緩解的推動(dòng)。”馬士基周三表示，經(jīng)濟(jì)放緩的趨勢(shì)預(yù)計(jì)將持續(xù)至明年，由于宏觀經(jīng)濟(jì)前景，風(fēng)險(xiǎn)“偏向下行”。

關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟(jì)衰退 航運(yùn)巨頭 集裝箱需求