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繼6月份銷量環比增長75%，重新回歸月銷“萬輛俱樂部”后，8月1日，蔚來公布7月份交付量，共交付新車20462輛，同比增長103.6%，環比增長91.1%，交付量創歷史新高。同時，月交付量首次突破2萬輛，終于打破了“蔚一萬”的魔咒。

可以看出，蔚來6月份的價格、用戶權益大調整，二季度末的產品集體煥新正疊加出正向的推動作用。具體來看，全新ES6交付破萬輛，刷新蔚來單一車型月度交付紀錄。2023年1月份至7月份，蔚來共交付新車75023輛。這也意味著，蔚來創始人、董事長、CEO李斌此前立下的“7月實現2萬輛交付”的目標此次也已順利實現。

此前，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在接受《證券日報》采訪時表示，蔚來正處在“出彎”階段，從2023年下半年開始將步入全新的臺階。“7月份將完成所有新老產品切換，接下來就要加速了。”

產品之外，在今年第一季度財報電話會上，蔚來汽車CEO李斌罕見地決定將部分研發項目推遲。這一舉措也被解讀為，蔚來汽車正在重新聚焦汽車主營業務，將內部資源得到更為合理分配。據悉，7月份，蔚來汽車推遲了自制電池的量產節點，同時放緩了電池工廠的部分設備采購。

在今年6月份的一次全員大會上，李斌公開批評執行層落地不到位，蔚來汽車陷入組織慣性之中——過去內部效率最高的時候從上至下傳導僅需3個月，但現在卻要花費9個月。李斌也明確表態肯定會有組織效率優化、管理層和人員優化。營銷和傳播部門已經率先調整。

記者從公司方面了解，按照規劃，蔚來汽車今年銷量目標是24萬輛。這意味著接下來5個月，蔚來汽車需要平均每月賣車超3萬輛。產品落地方面，到2023年下半年，蔚來有8款第二代技術平臺車型在售，形成完善的智能電動汽車產品矩陣，在高端市場上充分滿足用戶多樣化需求。

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