為什么要強(qiáng)調(diào)“一般家庭用”？過(guò)去這一年國(guó)內(nèi)新能源MPV市場(chǎng)確實(shí)活力十足，每臺(tái)新車(chē)都看點(diǎn)十足，但是！價(jià)格也確實(shí)不便宜，騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家起步都要近40萬(wàn)，極氪009在還要再貴10萬(wàn)，能輕松入手的都不能算是“一般家庭”了。

如果價(jià)格減半——25萬(wàn)塊買(mǎi)一輛同樣屬于全尺寸級(jí)別的純電MPV，可能大多數(shù)家庭就可以接受了。再加上550km綜合續(xù)航、非常舒服的動(dòng)力和底盤(pán)、以及車(chē)載冰箱（魔吧）、航空二排座椅等舒適配置，滿(mǎn)足一般家庭用車(chē)絕對(duì)綽綽有余。

【資料圖】

滿(mǎn)足以上條件的，就是來(lái)自上汽榮威的iMAX8 EV。這臺(tái)家用范兒十足的全尺寸純電MPV，售價(jià)25.98-35.98萬(wàn)元，整體顯得非常務(wù)實(shí)，以相對(duì)低一些的價(jià)格，給到你夠用且好用的配置水平，大家誰(shuí)都不算虧。

外觀(guān)上與當(dāng)下新勢(shì)力相比，榮威iMAX8 EV(圖片|配置|詢(xún)價(jià))可以說(shuō)是比較低調(diào)了，家庭用非常合適，一點(diǎn)都不張揚(yáng)。整車(chē)造型立體且飽滿(mǎn)，沒(méi)有過(guò)度的線(xiàn)條和包圍，前后燈組樣式中規(guī)中矩，配合恰到好處的鍍鉻裝飾，總之一切以夠用為核心。

全車(chē)最顯眼的部分無(wú)疑是前格柵了，面積和造型雖然沒(méi)有那么夸張，但里面的66片“鱗片”裝飾還是很耐看的，由上至下大小漸變，強(qiáng)調(diào)了豎向的立體感，對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)可以更顯檔次。

榮威iMAX8 EV定位是一款全尺寸的MPV，長(zhǎng)寬高分別為5016*1909*1796mm，軸距達(dá)到3000mm，塊頭還是挺大的。側(cè)面的造型和燃油版保持一致，一道立體腰線(xiàn)貫穿頭尾，底部的鍍鉻飾條上還有“ROEWE”榮威品牌標(biāo)識(shí)，沒(méi)有忽視細(xì)節(jié)。

直流快充和交流慢充兩個(gè)充電口都位于前格柵 Logo 蓋板下面，里面還設(shè)計(jì)了用于顯示充電狀態(tài)的LED指示燈。不過(guò)對(duì)于這么大的MPV來(lái)說(shuō)，充電口放在車(chē)身后部?jī)蓚?cè)的話(huà)，停車(chē)充電會(huì)更方便一些，特別是一些較窄的私人固定車(chē)位，車(chē)頭扎進(jìn)去有難度，出來(lái)更有難度。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在國(guó)家電網(wǎng)高速公路直流快充樁上，榮威iMAX8 EV的充電峰值功率可以達(dá)到110kW左右，效率相當(dāng)高，實(shí)際30-75% SOC充電用時(shí)僅為21分鐘（別問(wèn)為啥沒(méi)到80%，50塊錢(qián)只能充這么多了...）。

各種酷炫的內(nèi)飾看多了之后，再看榮威iMAX8 EV這套稍微有些傳統(tǒng)的內(nèi)飾反而會(huì)讓心平靜下來(lái)。暖暖的色彩搭配加上環(huán)抱式的溫馨氛圍，突出一個(gè)字——家用。

雖然沒(méi)有太多的噱頭，但這個(gè)時(shí)代該有的全液晶儀表和中控大屏還是沒(méi)有落下的。12.3英寸液晶儀表的界面風(fēng)格很榮威，和該品牌下的其他車(chē)型沒(méi)有太多區(qū)別。同是12.3英寸（豪華版為10.25英寸）的中控屏在這臺(tái)車(chē)上不怎么顯大，但是功能方面不用擔(dān)心，上汽自主的斑馬車(chē)機(jī)系統(tǒng)有口皆碑。語(yǔ)音助手支持連續(xù)的指令輸入、模糊指令識(shí)別，實(shí)際用起來(lái)很方便。

實(shí)拍的高配車(chē)型配有帶透明車(chē)底的360°全景影像功能，對(duì)于這臺(tái)5米級(jí)的大家伙來(lái)說(shuō)，穿街走巷和停車(chē)時(shí)，會(huì)是個(gè)很好的幫手。除了系統(tǒng)自帶的在線(xiàn)娛樂(lè)應(yīng)用外，斑馬還支持類(lèi)似微信小程序式的無(wú)需下載、快捷啟動(dòng)的豐富APP。

榮威iMAX8 EV入門(mén)款車(chē)型的雙后側(cè)滑門(mén)為手動(dòng)開(kāi)合設(shè)計(jì)，次低配右側(cè)滑門(mén)便提供電動(dòng)功能，再往上的版本則為雙電動(dòng)側(cè)滑門(mén)。車(chē)內(nèi)的控制按鍵在方向盤(pán)左手位置，兩個(gè)側(cè)滑門(mén)的四個(gè)方向均為獨(dú)立控制按鍵，優(yōu)點(diǎn)是誤操作頻率低，幾乎不會(huì)誤觸。

在某音上非常熱門(mén)的“魔吧”功能，這次的試駕車(chē)上終于有了。簡(jiǎn)單理解它就是一個(gè)可以前后移動(dòng)的車(chē)載冰箱+茶吧，通過(guò)全車(chē)定位語(yǔ)音，可自動(dòng)識(shí)別三排乘客的命令，實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)，大大拓展了空間靈活性。前半部分的冷暖箱可以通過(guò)大屏進(jìn)行制冷和制熱的調(diào)節(jié)，夏天喝冷飲，冬天喝熱茶都OK。

榮威iMAX8 EV的第二排配備了一套非常寬大的帶有雙扶手的航空座椅（次低配開(kāi)始便提供），座椅皮質(zhì)細(xì)膩，填充物足夠柔軟，配合專(zhuān)屬頭枕，乘坐體驗(yàn)是非常出色的。功能上這兩個(gè)座椅都支持電動(dòng)的高低和靠背角度調(diào)節(jié)，支持座椅加熱、通風(fēng)和按摩，并且有前后最大360mm的可調(diào)整距離。而座椅前后的調(diào)節(jié)同樣是手動(dòng)方式，和嵐圖夢(mèng)想家一致，都是出于可以快速調(diào)整的目的。

第二排座椅的功能控制面板被藏在了扶手下面，向側(cè)面掀開(kāi)后便可以看到豐富的功能操作按鍵。這套航空座椅具備3擋通風(fēng)/加熱、3種力度/模式的按摩功能，同時(shí)還有360mm超長(zhǎng)前后滑動(dòng)、69°超大角度電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背、64°超大角度電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托等座椅調(diào)節(jié)。

后排乘客能享受到的，還有獨(dú)立的空調(diào)控制、專(zhuān)屬杯架、USB充電接口以及每個(gè)位置都配備的語(yǔ)音助手喚醒按鍵，基本照顧到了你在長(zhǎng)途出行時(shí)的大部分需求。

作為一臺(tái)全尺寸的MPV，最大好處就是第三排實(shí)用性更高，舒適性更好。榮威iMAX8 EV可以從二排座椅中間的通道直接走到第三排，無(wú)需頻繁調(diào)整座椅。此外，新車(chē)第三排座椅的舒適度還不錯(cuò)，靠背和坐墊角度稍?xún)A斜，填充物柔軟，坐著一點(diǎn)不累。空間上當(dāng)?shù)诙耪{(diào)整為合適的正常坐姿后，第三排空間非常寬裕，杯架、扶手、音響和語(yǔ)音助手按鍵一個(gè)不少。

全尺寸MPV的優(yōu)勢(shì)還在于后備箱的空間表現(xiàn)，即便是滿(mǎn)載7人情況下，后備箱的空間依然還算可觀(guān)，縱深至少半米有余，放下幾個(gè)行李箱不成問(wèn)題。如果需要裝些大件物品，還可以將第三排徹底放倒，或者在不放倒的情況下向前移動(dòng)來(lái)進(jìn)行擴(kuò)展。

動(dòng)力方面，榮威iMAX8 EV配備一套三合一集成化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前置永磁同步電機(jī)最高功率為180kW、最大扭矩350N·m。性能肯定沒(méi)有雙電機(jī)搶眼，但是對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，我恰恰認(rèn)為加速能力絕不是主要賣(mài)點(diǎn)，更重要的是舒適和平順。這臺(tái)電機(jī)對(duì)于榮威iMAX8 EV來(lái)說(shuō)可謂剛剛好，開(kāi)起來(lái)肯定不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不夠，又不會(huì)讓你想時(shí)刻去“戰(zhàn)斗”。

實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)榮威iMAX8 EV可以說(shuō)是完全夠用了。無(wú)論是起步加速、中途加速以及高速在加速能力，這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)都非常從容，再加上電動(dòng)機(jī)出色的響應(yīng)，整體動(dòng)力水平是要優(yōu)于很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的MPV車(chē)型的，比日系2.5混動(dòng)MPV車(chē)型的表現(xiàn)也要更加出色。

續(xù)航上榮威iMAX8 EV配備一塊總能量為90kWh的三元鋰電池組，可以提供CLTC工況下550-570km的續(xù)航能力。電池包采用CTP技術(shù)，系統(tǒng)能量密度達(dá)到194Wh/kg，成組效率達(dá)到79%左右。同時(shí)電芯也采用獨(dú)有的躺式排布，可以有效提升散熱性能，安全方面更出色。

我們?cè)谠囻{過(guò)程中，進(jìn)行了一次京津高速往返測(cè)試，實(shí)際行駛里程211.4km，85%為高速路段，期間保持空調(diào)制冷開(kāi)啟、搭載3人，最終共消耗了260km的表顯續(xù)航里程，電耗約為19.4kWh/100km。以此計(jì)算，如果節(jié)假日高速出游、回家探親，榮威iMAX8 EV至少可以提供460km左右的純高速續(xù)航能力，還是非常靠譜的。

另外值得一提的還有榮威iMAX8 EV的底盤(pán)和隔音表現(xiàn)。我們形容一雙舒服、柔軟的運(yùn)動(dòng)鞋時(shí)，喜歡叫它“踩屎感”，這么形容榮威iMAX8 EV肯定不合適，但是它的底盤(pán)確實(shí)能給人一種軟軟呼呼陷在地面上的感覺(jué)，對(duì)細(xì)小顛簸過(guò)濾的相當(dāng)充分。同時(shí)隔音上坐在車(chē)?yán)铮銕缀醺惺懿坏饺魏翁ピ牒吐吩耄L(fēng)噪會(huì)有，畢竟車(chē)身這么高大，但是比較輕微。

唯一的不足在于偏軟的剎車(chē)腳感，新車(chē)采用了由大陸集團(tuán)提供的集成式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)，功能上可以更好的對(duì)制動(dòng)力、能量回收等進(jìn)行分配，不過(guò)實(shí)際踩下去的腳感確實(shí)有點(diǎn)軟，帶來(lái)的制動(dòng)信心不是很足。

編輯總結(jié)：想成為一臺(tái)能走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)的新能源MPV，首先第一點(diǎn)不能太貴，否則千家萬(wàn)戶(hù)就會(huì)把門(mén)兒給你關(guān)上；第二點(diǎn)顏值不能太低，不能脫離主流審美，豪華MPV能給的那種“貴氣”，你可以不多，但是最好有；第三配置不能太縮水，雖然你便宜了，但是電滑門(mén)、大屏、冰箱、座椅按摩這些，該給還得給，沒(méi)辦法，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就這么個(gè)風(fēng)氣。

這么看，榮威iMAX8 EV還真的是全方位無(wú)死角的符合，一般家庭想買(mǎi)純電MPV的話(huà)它就是必選項(xiàng)之一。

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