特斯拉是4月份澳大利亞第七大最暢銷汽車品牌，特斯拉ModelYSUV和Model3轎車雙雙躋身十大最受歡迎新車之列。

對于一家在澳大利亞市場只銷售電動汽車的汽車公司來說，這在品牌階梯上的最高位置和個別車型排名中都是一個巨大的壯舉，這都是史無前例的。

目前，這家美國電動汽車品牌在澳大利亞僅提供兩種車型系列，但上個月售出了3676輛電動汽車，其中ModelY(2095輛)排名第四，Model3(1581輛)排名第十，表現優于MG、日產、大眾、斯巴魯等公司。

(資料圖)

2023年前四個月，特斯拉銷量達到14,083輛，幾乎是2022年澳大利亞所有品牌電動汽車銷量(33,410輛)的一半，總體排名第八，僅次于MG，而特斯拉Model3(8819)是美國第三大最受歡迎的汽車，僅次于福特Ranger和豐田HiLux皮特。

因此，Model3成為銷量第一的乘用車，甚至領先于豐田RAV4(8049)等最暢銷的SUV，并且其與ModelY一起持續強勁的表現鞏固了特斯拉無可爭議的溢價地位澳大利亞品牌。

當然，特斯拉在排行榜上的上升突顯了市場對電動汽車的健康需求，上個月所有品牌的電動汽車銷量總計6530輛。

比亞迪Atto3的推出對這一成績起到了重要作用，該項目共建設了1118套房屋，這意味著特斯拉和比亞迪(均僅在中國為澳大利亞生產汽車)幾乎占行業總數的四分之三(73.4%)。

總體而言，電動汽車占4月份所有新車銷量的8.0%，這可能仍然是個位數的結果，但與去年4月份的1.1%相比微不足道。

今年迄今為止，電動汽車占整個市場的6.8%份額，而2022年同期僅為2.2%，而電動汽車整體(包括21,693輛混合動力汽車和2006年插電式混合動力汽車)的市場份額為13.6%%，基于47,625輛銷量。

這些數字清楚地表明，鐘擺正在緩慢地轉向低排放的未來，當澳大利亞最終在不久的將來引入強制性燃油效率標準時，這一趨勢將獲得進一步的動力，正如聯邦政府上個月所證實的那樣。

正確看待事物

盡管電動汽車理所當然地吸引了最多的關注，但一些擁有大量來自中國的汽車供應的品牌的銷售旺盛應該會受到一些影響，而更成熟的汽車制造商正面臨著由于兩個工廠的延誤而導致的長期庫存短缺的持續困難。世界各地的當地港口和生產工廠。

我們最近在關于澳大利亞許多最暢銷汽車當前交付時間的報告中闡明了這一點，其影響在今天發布的4月份銷售數據中顯而易見。

最明顯的是，市場領導者豐田上個月再次遭遇令人震驚的銷售下滑，與2022年4月相比暴跌33.0%，今年迄今已下降30.3%，市場份額為15.1%(低于22.1%)。

豐田可能還沒有在市場上推出電動汽車，但其目前的困境是由于其一直受歡迎的車型受到嚴重的供應限制，其中包括上個月市場上銷量排名前三的車型中的兩款——HiLux(3526輛，下降21.5%))和RAV4(2198，-34,8%)。

福特Ranger在4月份以3567輛的銷量位居第一，擴大了其在2023年對HiLux的領先優勢，但BlueOval廣受歡迎的新一代ute也比2022年4月下降了0.4%，當時上一代車型在2022年4月之前就供不應求。系列轉換。

如果Ranger不火，福特就有麻煩了，今年ute占其總銷量的71.5%，該公司上個月透露，它也將放棄占主導地位的中型SUV市場，取消福特Escape的銷量。未來幾個月。

福特上個月以5047輛銷量排名第五，比去年同期增長1.5%。

繼豐田之后，馬自達以6926輛銷量排名第二(-6.1%，并且罕見地沒有汽車進入前10名暢銷車)，起亞保持了對第四名姊妹品牌現代的優勢，銷量為6200輛(+0.3%)，位居第三。%)相比5732(+3.2%)。

繼福特之后，三菱汽車(4440輛)盡管本月銷量下滑31.3%，但仍排名第六，僅比排名第七的特斯拉(3676輛)少764輛。

名爵經歷了罕見的兩位數月度下滑，銷量下降27.4%，銷量3463輛，排名第八，而日產汽車則重返前十名(銷量3009輛，+46.8%)，大眾汽車同樣重申了其傳統的市場優勢(銷量2957輛)。，+71.8%)。

五十鈴Ute的銷量為2904輛(-4.2%)，緊隨其后，但今年迄今仍領先于日產和大眾，總體排名第十，而斯巴魯(2511輛，+52.7%)今年迄今也排名第九。

從更廣泛的范圍來看，上個月行業總銷量為82,137輛，比2022年4月增長1.3%，并在3月份下降3.9%后恢復正值。

盡管如此，去年8月至2023年1月期間記錄的12%至18%的月度大幅增長已不再有跡象，隨著利率持續上升和消費者信心的動搖，該行業仍處于提心吊膽的狀態。

SUV占4月份銷量的56.0%，輕型商用車占20.8%，乘用車占18.5%，重型商用車占4.7%。

政府和商業車隊銷量分別增長8.1%和2.9%，而租賃銷量下降11.4%。

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